電梯作為現(xiàn)代化不可缺少的的運輸設(shè)備，安全性和舒適感是非常重要的。在電梯運行中的時?？梢姷亩秳雍驼鹗幀F(xiàn)象是不容忽視的問題，而引起這種現(xiàn)象的原因是多樣的，我們只有找到原因，才能更好的解決問題。隨著社會快速發(fā)展，建筑物配備的電梯越來越多，電梯作為一種垂直的交通工具，已經(jīng)成為了現(xiàn)代化不可缺少的的運輸設(shè)備，因此人們對電梯的要求不僅安全可靠，更注重于電梯運行時的舒適感。
電梯抖動和震蕩原因總的來說可以分為機械和電氣兩個方面：
機械方面的因素：
電梯轎廂或?qū)χ貙?dǎo)軌原因引發(fā)的抖動。導(dǎo)軌安裝時應(yīng)符合要求：每列導(dǎo)軌工作面每5m鉛垂線測量值間的相的對大偏差，轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的T型對重導(dǎo)軌不大于1.2mm，不設(shè)安全鉗的T型對重導(dǎo)軌不大于2.0mm；如果主副導(dǎo)軌安裝時校正不垂直或使用時間較長時，軌面的磨損變形，使導(dǎo)軌接頭處錯位，縫隙過大兩個工作面，長期運行時對軌道不調(diào)整，不維修，導(dǎo)軌面部扭曲，導(dǎo)軌嚴(yán)重磨損，均能引發(fā)轎廂運行時產(chǎn)生抖動和噪聲。
導(dǎo)軌支架松動或壓軌螺絲松動
每根導(dǎo)軌應(yīng)當(dāng)至少有2個導(dǎo)軌支架，其間距一般不大于2.50m（如果間距大于2.50m應(yīng)當(dāng)有計算依據(jù)），端部短導(dǎo)軌的支架數(shù)量應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計要求；支架應(yīng)當(dāng)安裝牢固，焊接支架的焊縫滿足設(shè)計要求，錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用；當(dāng)導(dǎo)軌支架松動或壓軌螺絲松動，會導(dǎo)致導(dǎo)軌在電梯運行過程中加劇磨損，各項要求達(dá)不到要求，導(dǎo)致電梯運行時產(chǎn)生抖動和噪聲。
軌距在全程上下部誤差較大。
兩列導(dǎo)軌頂面的距離偏差，轎廂導(dǎo)軌為0～+2mm，對重導(dǎo)軌為0～+3mm。當(dāng)導(dǎo)軌距離達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求時，電梯運行過程中水平晃動將會加劇，繼而產(chǎn)生抖動和噪聲。
曳引機底座減震不良產(chǎn)生抖動
曳引機連接固定螺栓松動或減震圈脫落，固定螺栓松動，電梯運行中竄動而引起轎廂抖動震蕩，減震橡膠圈脫落一個，3個橡膠圈在同一平面上支撐主機，在曳引機曳引力作用下電梯產(chǎn)生周期性抖動。
制動器閘瓦與抱閘間隙不一致。
閘車兩側(cè)間隙不均，運行時，時擦?xí)r不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。小型家用電梯定制單邊無間隙運動中與閘瓦摩擦?xí)疝I廂抖動。
曳引機內(nèi)部故障減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適曳引機或齒輪箱內(nèi)的軸承不良。曳引機導(dǎo)向較軸泵損壞或嚴(yán)重磨損導(dǎo)致曳引機，導(dǎo)向較軸承間隙大，曳引機或?qū)蜉^軸動態(tài)不平衡或曳引機減速箱蝸桿與電機軸同心度超差時均可出現(xiàn)周期性的振動激勵，產(chǎn)生電梯運行抖動。
轎廂導(dǎo)靴磨損.
轎廂導(dǎo)靴磨損嚴(yán)重，重載運行中受力不均勻引起擦，導(dǎo)軌而引發(fā)轎廂抖動?；蛘哂捎趯?dǎo)滑器間隙調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)滑器的平行度調(diào)整不當(dāng)、導(dǎo)滑器的伸縮量過大或太小均產(chǎn)生抖動。
絲繩張力調(diào)整不均勻或固定端彈簧壓縮量不一致因素引發(fā)轎廂運行抖動。當(dāng)鋼絲繩扭力未釋放時鋼絲繩拉力無法調(diào)整，鋼絲繩拉力不均，超過國標(biāo)的規(guī)定，易產(chǎn)生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深，鋼絲繩運行不能同步，鋼絲繩與繩輪的滑移加大，鋼絲繩的抖動加劇
補償鏈、補償繩刮擦引起轎廂抖動。
補償鏈、補償繩在對重框上掛裝不正確，或拉伸過長，刮擦到井道內(nèi)其他部件引起抖動產(chǎn)生異響。
曳引輪繩槽磨損呈畸形且不均。
曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重，將會導(dǎo)致鋼絲繩張力不均和曳引速度不均，使得電梯運行發(fā)生抖動的故障
